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今、日本のテレマティックスは１年後か、２年後かいや３年後かというように、いつ実現するかということが議論の争点になってきた。 その先駆けであるナビゲーションは既に搭載率が５０％を超えて、標準装備となりつつある。 店頭ではCD-ROMタイプであれば１０万円を切り、DVDタイプで１５万円というのが相場になってきた。 新製品として登場してきた高レスポンスのHDDタイプが２００２年の主役に躍り出ようとしている。いよいよ、カーPCの登場である。 　しかしながら、このオンボード型と言われるストレージ型のナビゲーションでは、リアルタイムな情報提供、データの日々の更新、 パーソナルな情報提供、TPOに即した情報提供という点で限界が見えてきた。 　そこでオフボード型と言われるサーバーベースの通信型ナビゲーションが登場した。テレマティックスである。 カーナビの世界にもインターネットのオープンなインフラを活用としようとしている。そして、３Gのモバイルインターネット のインフラも２年後には全国展開する。通信料金も劇的に下がる。日本では、世界に先駈けてテレマティックスの基礎が出来上がった。 　モバイルインターネットの携帯電話市場とカーナビ市場は、日本は２年以上世界をリードしている。この先行した市場を 利用して産業の競争力を再構築しなければならない。絶体絶命のピンチを救う、千載一遇のチャンスである。 　このレポートは、現在各分野で開発が進むテレマティックスインフラストラクチャーについて調査を試みた。主に次のような視点で分析を試みている。 �@ ナビゲーション �A カーポータル �B ヒューマンマシンインターフェース �C キーデバイス �D 携帯電話インフラストラクチャー これらの項目が、技術的にも、市場的にも複雑に絡み合って、各メーカーは技術提携、企業提携を進めている。 海外のテレマティックス企業も続々日本に進出してきている。日本が舞台の激しい開発競争が繰り広げられている。 日米欧の現状を実地で取材し、その目で日本のテレマティックスインフラストラクチャーを分析した。 本レポートが関連市場各位のご参考になれば多大の喜びである。

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目　次

第１章、テレマティックスの将来動向 1 １−１，テレマティックスのあるべき姿 1 １−２，テレマティックスインフラストラクチャー時系列要因分析 2 １−３，テレマティックスインフラストラクチャー市場予測 6 １−４，テレマティックス市場予測 7 １−４−１，デバイス別テレマティックス市場 7 １−４−２，流通別テレマティックス市場 8 １−４―３，各種テレマティックスコンテンツ利用人数予測 9 １−４−４，日本テレマティックスサービス関連図 10 １−５，ナビゲーション市場動向 11 １−５−１，ナビゲーション市場予測（数量） 11 １−５−２，ナビゲーション市場（金額） 12 １−５−３，純正、オプション用ナビゲーション調達動向 13 １−５−４，ナビゲーションメーカー勢力図 13 １−５−５，市販ナビゲーション分析 14 １−５−６，ストレージ型ナビゲーションの課題 15 １−５−７，HDDナビの機能分析 18 １−６，通信型ナビゲーションの開発動向 23 １−６−１，通信型ナビゲーションのメリット 23 [サプライサイド] 23 [ユーザーサイド］ 23 １−６−２，通信型ナビゲーションの技術動向 24 ［KIWIフォーマット］ 24 ［G-XML］ 24 ［ナビゲーション地図の導入状況］ 25 １−６−３，デジタルベクトル地図フォーマット 26 ［ゼンリンのZm@p on net］ 26 ［インクリメントPのiフォーマット］ 27 １−６−４，ITナビゲーションシステム研究会 28 １−７，テレマティックスインフラストラクチャー企業提携 29 第２章、ボイスポータルインフラストラクチャー 31 ２−１，ボイスポータル概要 31 ２−２，NTT各社の戦略 33 ２−２−１，NTTデータのVOISTAGE 33 ２−２−２，NTTコムウエアーの“TeaTray” 35 ２−３，KDDIの戦略 37 ２−３−１，トヨタとの連携 37 ２−３−２，セルラー向けボイスポータルサービス 37 ２−４，日本テレコムの戦略 38 ２−５，沖電気のテレマティックス戦略 39 ２−６，米国ソフトウエアーベンダーの戦略 41 ２−６−１，日本IBM 41 ２―６−２，マイクロソフトナビゲーションポータル 43 ２−６−３，オラクル９iアプリケーションサーバーワイヤレス 45 ２−６−４，HPのモバイルネットワーク 46 ２−６−５，Nuance Communications 46 第３章、ヒューマンマシンインターフェース 47 ３−１，新型スイッチインターフェース 47 ３−１―１，スイッチは単機能か多機能か 47 ３−１−２，ステアリング部統合スイッチ 49 ３−１−３，カーナビコントローラー 50 ３−１−４，タッチパネルインターフェース 51 ３−１−５，ブラインドタッチインターフェース 52 ３−１−６，コックピット多面ディスプレー 54 ３−２，音声認識 55 ３−２−１，カーナビと音声認識 55 ３−２−２，音声認識ボディー制御 55 ３−２−３，連続フレーズ音声対話システム 56 ３−２−４，ボイスポータル用音声認識 57 ３−２−５，ボイスポータル向け音声認識標準化 57 ３−２−６，音声認識メーカーと主な提携 58 ３−３，個人認証 60 ３−３−１，認証とHMI 60 ３−３−２，指紋認証システム 61 ３−３−３，画像解析認識技術 62 ３−４，最新カーナビHMI比較 63 第４章、テレマティックスの将来を左右するキーデバイス 64 ４−１，PDA 64 ４−２，Bluetooth 65 ４−２−１，Bluetooth市場概要 65 ４−２―２，携帯電話ハンズフリーシステムの問題点 66 ４−２−３，Bluetoothハンズフリーシステム 66 ４−２−４，Bluetoothヘッドセット 67 ４−２−５，Bluetoothの車載温度保証 68 ４−３，HDD 69 ４−３−１，パイオニアのHDDナビ 69 ４−３−２，ソニー 70 ４−３−３，Bosch 70 ４−４，メモリーカード 71 ４−５，有機ELディスプレー 72 ４−５−１，有機EL市場予測 72 ４−５−２，有機EL採用のテレマティックス 73 ４−６，人工知能チップ 74 第５章、携帯電話インフラストラクチャー 75 ５−１，歩行者ナビのカーナビ市場への影響 75 ５−２，歩行者ナビゲーション 76 ５−２−１，KDDIのez nzvigation 76 ５−２−２，ロケーションエージェント 77 ５−２−３，観光案内ナビゲーション 78 ５−３，携帯電話メイデイシステム 80 ５−４，地図の価格低下 80 ５−５，G-XMLによる位置情報サービス 81 ５−６，IP v6利用のインターネットITS 83 ５−７，MVNOでのテレマティックスサービス 84 ５−８，無線LAN 85

第６章、関連企業インタビュー 86 ６−１，トヨタ自動車 86 ６−１−１，トヨタのITS強化政策 86 ６−１−２，Monet＠NAVIの提供 87 ６−１−３，Monetの改革 88 ６−１−４，G-BOOK 89 ６−１−５，IPv6利用のインターネットITS 90 ６−１−６，トヨタ/ソニーの共同開発“POD” 91 ６−２，デンソー 93 ６−２−１，テレマティックス戦略 93 ６−２−２，マップコード 94 ６−２−３，インターネット、DSRCを使った音楽配信 94 ６−２−４，Bluetoothハンズフリー携帯電話 95 ６−２−５，IPv6を利用したインターネットカー構想 95 ６−２−６，ウインドウズCEナビゲーション 96 ６−２−７，通信型ナビゲーション 96 ６−３，富士通テン 96 ６−４，東海理化 97 ６−４−１，音声認識 97 ６−４−２，カメラ内蔵ミラー 97 ６−４−３，タッチトレーサー 97 ６−５，本田技研工業 98 ６−５−１，カーナビ戦略 98 ６−５−２，Internavi 98 ６−５−３，次世代Internavi 98 ６−５−４，NTTとの共同研究 99 ６−６，日産自動車 100 ６−６−１，コンパスリンク 100 ６−７，カルソニックカンセイ 100 ６−７−１，次世代のコックピットモジュール 100 ６−７−２，データボイスユニット 100 ６−８，三菱電機 101 ６−８−１，DVDナビゲーション 101 ６−８−２，大語彙音声認識搭載 101 ６−８−３，ウインドウズCE　OSの採用 101 ６−８−４，地図配信エンジン 101 ６−９，ソニー 102 ６−９−１，DVDナビゲーション 102 ６−９−２，通信型ナビゲーション 102 ６−９−３，車載用HDD 102 ６−８−４，トヨタとの共同開発“pod”の実現性 103 ６−１０，クラリオン 105 ６−１０−１，AutoPC“CADIAS” 105 ６−１１、アルパイン 106 ６−１１−１，DVD時短ナビゲーション 106 ６−１２，ケンウッド 107 ６−１２−１，通信型ナビゲーション 107 ６−１３，パイオニア 108 ６−１３−１，通信型ナビゲーション 108 ６−１３−２，HDDナビゲーション 108 ６−１３−３，HDD＋通信型のナビの可能性 109 ６−１３−４，ミュージックサーバー 109 ６−１３−５，音声認識機能 109 ６−１３−６，タッチパネルについて 110 ６−１４，パナソニック 111 ６−１４−１，ポータブルナビゲーション 111 ６−１４−２，通信型ナビゲーション 111 ６−１４−３，次世代DVDナビゲーション 112 ６−１４−４，自動翻訳システム 112 ６−１４−５，ETC/DSRC複合機 112 ６−１５，三洋電機 113 ６−１５−１，ポータブルナビゲーション 113 ６−１５−２，ポータブル通信型ナビゲーション 113 ６−１６，日立製作所 114 ６−１６−１，ボイスポータルシステム 114 ６−１６−２，衛星デジタル放送 115 ６−１７，東芝 116 ６−１７−１，ITS戦略 116 ６−１７−２，モバイル放送 117 ６−１７−３，車載用Bluetooth 117 ６−１７−４，音声認識エンジン 118 ６−１７−５，通信型ナビゲーション 119 ６−１７−６，KIOSK端末ネットワークの活用 119 ６−１７−７，東芝ロケーションインフォ 120 ６−１７−８，新世代交通システムの開発 120 ６−１７−９，オンデマンドバスシステム 121 ６−１８，オムロン 122 ６−１８−１，テレマティックス戦略 122 ６−１８−２，Cellportとの提携 122 ６−１９，NEC 123 ６−１９−１，テレマティックスデバイスの世界展開 123 ６−１９−２，インターネットITS 123 ６−１９−３，DSRCによるドライブスルーシステム 124 ６−１９−４，新型指紋認証センサー 124 ６−１９−５，プローブ情報システム 125 ６−１９−６，画像認識技術“iCamEasy” 125 ６−１９−７，音声認識技術 126 ６−２０，インクリメントP 127 ６−２０−１，デジタル地図 127 ６−２０−２，iフォーマット 128 ６−２１，ゼンリン 129 ６−２１−１，通信用ナビゲーション地図 129 ６−２２，日本IBM 130 ６−２２−１，ポータルソルーション 130 ６−２２−２，マルチデバイス対応 131 ６−２２−３，パーソナル化と拡張性 131

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